Descripción
La High Line es un parque en el aire en el West Side de Manhattan: un antiguo ferrocarril elevado de mercancías convertido en un paseo ajardinado de 2,33 kilómetros, que discurre por encima de las calles desde el Meatpacking District, pasando por Chelsea, hasta Hudson Yards, con plantas de aire silvestre, arte y vistas de la ciudad y del río Hudson.
La atracción es el propio paseo. Los caminos de hormigón se ensanchan y se estrechan, se desvían de un lado a otro y se rompen en largas franjas que parecen disolverse en los parterres, mientras tramos de las antiguas vías asoman entre la grava y las hierbas.
Las plantaciones de Piet Oudolf, el paisajista neerlandés, se inspiran en las plantas silvestres que invadieron las vías cuando dejaron de pasar los trenes: gramíneas de pradera, equináceas, zumaques y árboles de las pelucas, unas 400 especies en total, elegidas para lucir en todas las estaciones, con abedules que dan sombra al extremo sur.
Por el camino hay lugares para detenerse. En la 14th Street hay un solárium junto a una lámina de agua poco profunda, y en la 17th Street el Tenth Avenue Square es un pequeño anfiteatro construido justo encima del tráfico de la Tenth Avenue.
Entre la 25th y la 26th Street, el Flyover, una pasarela elevada, sube a los visitantes 2,4 metros por encima de las plantas, con un mirador orientado al este. En el extremo norte, el Spur, sobre la 30th Street, alberga el jardín más grande y el Plinth, que muestra una nueva gran obra de arte cada 18 meses.
El arte aparece a lo largo de toda la línea, desde esculturas hasta instalaciones en las azoteas cercanas. El recorrido pasa también junto al lado oeste del Chelsea Market, el mercado gastronómico instalado en la antigua fábrica de Nabisco a la que antes llegaban directamente los trenes.
El viaducto se inauguró en 1934 para sacar los trenes de mercancías de las calles: a lo largo de las vías a ras de suelo había muerto tanta gente que la Tenth y la Eleventh Avenue se conocían como "Death Avenue", la avenida de la muerte. La línea atravesaba las manzanas para que los trenes pudieran cargar y descargar dentro de fábricas y almacenes.
Los camiones la dejaron sin uso, y el último tren pasó en 1980, con tres vagones de pavos congelados. La ciudad quería demolerla, pero dos vecinos, Joshua David y Robert Hammond, fundaron Friends of the High Line en 1999 y lucharon por salvarla. El primer tramo del parque abrió en 2009.
Imprescindible
• Las antiguas vías entre las hierbas.
• El Tenth Avenue Square.
• El Flyover.
• El Spur y su Plinth.
¿Sabías que…?
• Antes del parque, en el viaducto abandonado ya crecían de forma silvestre 161 especies de plantas.
• A un fotógrafo se le permitió fotografiar durante un año la línea cubierta de vegetación, y sus imágenes de aquellas praderas ayudaron a convencer a la ciudad de salvarla.
La atracción es el propio paseo. Los caminos de hormigón se ensanchan y se estrechan, se desvían de un lado a otro y se rompen en largas franjas que parecen disolverse en los parterres, mientras tramos de las antiguas vías asoman entre la grava y las hierbas.
Las plantaciones de Piet Oudolf, el paisajista neerlandés, se inspiran en las plantas silvestres que invadieron las vías cuando dejaron de pasar los trenes: gramíneas de pradera, equináceas, zumaques y árboles de las pelucas, unas 400 especies en total, elegidas para lucir en todas las estaciones, con abedules que dan sombra al extremo sur.
Por el camino hay lugares para detenerse. En la 14th Street hay un solárium junto a una lámina de agua poco profunda, y en la 17th Street el Tenth Avenue Square es un pequeño anfiteatro construido justo encima del tráfico de la Tenth Avenue.
Entre la 25th y la 26th Street, el Flyover, una pasarela elevada, sube a los visitantes 2,4 metros por encima de las plantas, con un mirador orientado al este. En el extremo norte, el Spur, sobre la 30th Street, alberga el jardín más grande y el Plinth, que muestra una nueva gran obra de arte cada 18 meses.
El arte aparece a lo largo de toda la línea, desde esculturas hasta instalaciones en las azoteas cercanas. El recorrido pasa también junto al lado oeste del Chelsea Market, el mercado gastronómico instalado en la antigua fábrica de Nabisco a la que antes llegaban directamente los trenes.
El viaducto se inauguró en 1934 para sacar los trenes de mercancías de las calles: a lo largo de las vías a ras de suelo había muerto tanta gente que la Tenth y la Eleventh Avenue se conocían como "Death Avenue", la avenida de la muerte. La línea atravesaba las manzanas para que los trenes pudieran cargar y descargar dentro de fábricas y almacenes.
Los camiones la dejaron sin uso, y el último tren pasó en 1980, con tres vagones de pavos congelados. La ciudad quería demolerla, pero dos vecinos, Joshua David y Robert Hammond, fundaron Friends of the High Line en 1999 y lucharon por salvarla. El primer tramo del parque abrió en 2009.
Imprescindible
• Las antiguas vías entre las hierbas.
• El Tenth Avenue Square.
• El Flyover.
• El Spur y su Plinth.
¿Sabías que…?
• Antes del parque, en el viaducto abandonado ya crecían de forma silvestre 161 especies de plantas.
• A un fotógrafo se le permitió fotografiar durante un año la línea cubierta de vegetación, y sus imágenes de aquellas praderas ayudaron a convencer a la ciudad de salvarla.